今天，在著名的费奥拉诺赛道，法拉利推出了其首款公路XX赛车，即SF90XXStradale和SF90XXSpider，这些限量版车型弥补了法拉利特殊系列和XX项目之间的差距。您可能还记得，XX计划催生了FerrariFXX-KEvo、599XX和基于Enzo的FXX等猛兽，而SpecialSeries计划则催生了812Competizione。

(资料图)

3.99升双涡轮增压V8发动机和三个电动机的组合沿用了常规SF90，但该装置现在可产生1,016马力，增加了30匹。自1995年F50以来，法拉利首次在公路车上应用固定尾翼，帮助车辆保持紧贴路面，在155英里/小时的速度下提供1,168磅的下压力。

法拉利表示，F154FB发动机“现在明显更加极端”，拥有抛光的进气管和排气管、更高的压缩比、新活塞以及燃烧室的特殊加工。二次空气系统也被拆除，减轻了7.7磅的重量。

然后，排气系统经过重新设计，产生更令人回味的噪音，有助于将更多脉动传递到座舱。进气静压管也经过重新设计，距离机舱舱壁更近，因此您可以获得更好的感应噪音。另一方面，谐振器已移至更靠近发动机的位置。法拉利表示，实现了“音质的明显改善”，并且这种改善在中档转速时最为明显，尽管高转速的情况仍然很棒。

电动机的功率也更强大，从217马力增至230马力。这要归功于在排位赛模式下访问的新软件。所谓的“额外升压控制逻辑”可提供多达30次额外动力，方向盘后面的信息集群会向驾驶员显示最佳部署位置，以缩短单圈时间。

变速箱也进行了更新，采用了DaytonaSP3上引入的创新技术。这提高了加速性能，并在换档时增加了排气声中的响亮的爆裂声。帮助实现这一目标的是对燃烧室的压力循环进行优化，以最大限度地提高噪音强度。当然，这些还不足以让SF90获得双X的荣誉。

法拉利表示，这款公路车的空气动力效率只能与LaFerrari相媲美，“提高了抓地力，并在费奥拉诺赛道上实现了明显更快的单圈时间。”新的单圈时间将在今年晚些时候的法拉利国际媒体试驾计划中设定，但常规版SF90在该赛道上已经比LaFerrari快了0.7秒。

法拉利表示，除了巨大的后翼之外，Gurney襟翼经过重新设计，具有低阻力和高下压力模式，有助于在155英里/小时的速度下实现694磅的后下压力。冷却系统得到了改进，车身底部经过了重新设计，采用了296GT3上的技术特征，并且前保险杠下部区域的侧百叶窗已经扩大，以帮助缓解背压。前引擎盖中央的两个S型管道将下压力增加了20%，而后挡泥板上的新侧面进气口和新通风口进一步提高了空气效率，同时配备了更大的前分流器、更宽的前扩散器(在155磅的压力下将下压力增加了99磅)英里/小时)，重新设计的涡流发生器和前挡泥板上的百叶窗。

尽管整体前下压力达到716磅，但通过前保险杠中的两个不同的吹气管道将阻力保持在最低限度，从而减少过压并增加车身的弯曲意愿。当然，后扩散器也进行了重新设计，以实现最佳平衡。

法拉利动态增强器2.0在这里首次亮相，让人们能够相对轻松地进行漂移，而296GTB上首次亮相的ABSEVO控制器则显着增强了制动性能。在这里，它已经更新并提供比以前更多的数据，承诺更高的安全性。显然，法拉利也借此机会升级了刹车盘，前部经过重新设计以改善冷却效果，后部则采用了更大的390毫米刹车盘。刹车片也是新的，可以最大限度地与刹车盘接触。正如我们第一次看到车轮时所预测的那样，这些车轮的形状符合空气动力学，可以从轮舱中排出热空气。

法拉利还在风洞中花了一些时间，以最大限度地提高SF90XXSpider的自上而下的舒适度，可伸缩硬顶(铝制)在14秒内打开和缩回，速度高达28英里/小时。

最后，我们来谈谈整体外观。三重百叶窗装饰遍布整个车，现在是典型的法拉利设计元素，看起来和我们第一次在令人惊叹的F12tdf上看到它们时一样好。甚至Stradale的前后翼子板也饰有造型元素。前灯现在具有较低的上部轮廓，连接到两个垂直的装饰，前部进气口看起来就像是漂浮的。

在后部，尾部的三体设计在车轮后面增加了通风口，并包含两个排气尖端。尾灯条夹在吹散的扰流板和尾翼之间，营造出层次感。有趣的是，Spider看起来比Stradale低，因为飞扶壁较低，而且防滚架和车顶采用碳纤维制成，产生了光学

车内，门板、中央通道和脚垫的形状和材料都得到了简化。仪表板顶部采用Alcantara材质，底部采用“科技面料”，灵感源自赛车。门板现在也有百叶窗，隐藏开关和门把手。“换档门”(变速箱控制装置)现在出现在中央通道的更中央和更靠前的位置，车窗开关和钥匙隔间出现在控制台的第二层。最后，座椅具有靠背机构，该机构使用弹性装饰材料集成，使其碳纤维结构看起来是一体的。总而言之，这些座椅比Stradale的一体式座椅减轻了2.8磅。

Stradale的售价约为844,000美元，而Spider的售价约为932,000美元。不幸的是，这种长尾赛车的所有例子都已经被提及了。

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