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十年前，铁路乘车需要身份证+纸质车票的实名制，十年后一张电子票轻松完成出行；十年前，苏北多个区域尚无铁路贯通，十年后江苏全省实现“市市通动车”……27日上午，江苏省交通运输厅、中国铁路上海局集团有限公司、江苏省铁路办公室联合举行主题为“贯彻二十大·开路向未来“——“轨道上的江苏”宣传启动仪式。数据显示，截至目前，江苏铁路总里程达4210公里，其中高铁2218公里。铁路网密度392公里/万平方公里，人均铁路里程0.49公里/万人，较2012年初近乎翻了一番。

十年来，江苏铁路建设投资逐年递增，累计完成投资3922.2亿元，郑徐客专、徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁等 11 条铁路投入运营。打通了沿海、陆桥及中轴高铁通道，实现了全省干线铁路成环成网。截至2022年底，全省铁路总里程在全国的排名跃至前列，新建成的跨江大桥助力全省高铁网络实现跨江联通，“三纵四横”高铁主骨架基本形成，苏中及苏北地区高速铁路网实现突破，苏南地区铁路网不断优化，全省铁路复线率、电气化率较2013年初分别增长35%、37%，路网质量显著提升，铁路支撑引领作用显著增强。

江苏铁路的快速发展有效助力长三角铁路版图加速实现织线成网、互联互通、持续扩容。截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁达6704.4公里、占全国六分之一。“轨道上的长三角”加速驶来。目前，长三角区域内除舟山外的所有设区市实现“市市通动车”，动车组列车实现公交化开行，“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，“同城化”效应不断扩大，极大增强了人民群众获得感、幸福感、安全感，为推进长三角高质量一体化发展提供着重要支撑保障。

迈进“十四五”，铁路建设依旧是江苏交通运输现代示范区建设的重中之重，江苏以每年“开工一批、建成一批、续建一批、储备一批”的进度，跑出新时代江苏铁路建设发展的加速度。目前，宁淮城际、沪苏湖、宁芜铁路扩能改造，沪苏嘉、北沿江、通苏嘉甬铁路等在建项目全面提速，全省铁路在建规模达到1282公里，形成新一轮建设高峰，为稳增长、调结构、促发展扛起铁路担当。

今年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，也是高质量落实江苏省铁路“十四五”规划的重要之年。全省铁路建设计划完成投资545.3亿元，计划建成通车江苏南沿江城际铁路，确保开工潍坊至宿迁铁路、上元门铁路过江通道，力争开工常州至泰州城际铁路先开段、合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段；加快推进盐泰锡常宜铁路过江通道、扬州东站北东联络线、宁扬宁马铁路（扬镇宁马铁路）镇江至马鞍山段、宁宣铁路、如通苏湖城际铁路等一批储备开工项目前期工作。进一步推动铁路专（支）线进港口、进园区，建成滨海港铁路支线、运河宿迁港铁路专用线、连云港经济技术开发区加工装配工业园区铁路专用线。

按照规划，到2025年，“轨道上的江苏”基本建成，新增铁路里程约1000公里，总里程达到5200公里。高速铁路里程约3000公里，覆盖所有设区市和90%左右县（市）。城市群城际和市域（郊）铁路运营和在建里程约1000公里。到2035年，全面建成“轨道上的江苏”，基本实现县（市）高铁通达，建成对外高效联通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网。

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